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ATOS阿托斯葉片泵

  • 型   號(hào):PFE-51090/1DW 32
  • 價(jià)   格:10000

ATOS阿托斯葉片泵
我司主營(yíng)氣動(dòng)元件、液壓泵閥、電子電控類進(jìn)口件:
主要涵蓋產(chǎn)品有:換向閥,氣缸等;液壓泵、液壓閥,液壓元件等;滑塊、導(dǎo)軌;電控模塊、驅(qū)動(dòng)器;伺服電機(jī)等
主營(yíng)優(yōu)勢(shì)品牌有AVENTICS,DUPLOMATIC,REXROTH,B&R,AIRTEC,Bently,ASCO,ATOS,VICKERS,Parker等

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ATOS阿托斯葉片泵

葉片泵在壓路機(jī)上的使用情況是怎樣的呢?

一、自吸油型液壓泵的自吸油能力很強(qiáng),無(wú)需外力供油。對(duì)于自吸油型葉片泵,液壓油箱內(nèi)的油液不得低于油標(biāo)下限,要保持足夠數(shù)量的液壓油。液壓油的清潔度越高,液壓泵的使用壽命越長(zhǎng)。70年代,隨著靜液傳動(dòng)技術(shù)、液壓控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,壓實(shí)技術(shù)和壓實(shí)設(shè)備的研究有了長(zhǎng)足的進(jìn)展。

二、首先,靜液傳動(dòng)應(yīng)用到壓實(shí)機(jī)械上,通過液壓系統(tǒng)流量的控制,可以容易地改變馬達(dá)的轉(zhuǎn)速,實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)振動(dòng)頻率的連續(xù)調(diào)節(jié),因而使得復(fù)雜的傳動(dòng)系大為簡(jiǎn)化。這一時(shí)期,振動(dòng)壓路機(jī)的研究主要集中在振動(dòng)壓路機(jī)參數(shù)優(yōu)化方面,并逐步實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)頻率與振動(dòng)幅度的無(wú)級(jí)連續(xù)調(diào)節(jié),改善了壓實(shí)效果。

三、碾輪采用充氣輪胎,一般裝前輪3~5個(gè),后輪4~6個(gè)。如改變充氣壓力可改變輪胎式壓路機(jī)接地壓力,壓力調(diào)節(jié)范圍為0.11~1.05兆帕。輪胎式壓路機(jī)采用威格士液壓、液力或機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng),單軸或全軸驅(qū)動(dòng),寬基輪胎鉸接式車架結(jié)構(gòu)三點(diǎn)支承。壓實(shí)過程有揉搓作用,使壓實(shí)層顆粒不破壞而相嵌,均勻密實(shí)。機(jī)動(dòng)性好,行速快(可達(dá)25公里/時(shí)),用于道路、飛機(jī)場(chǎng)等工程墊層的壓實(shí)。

四、按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力,采用機(jī)械傳動(dòng)或液壓傳動(dòng)。一般前輪轉(zhuǎn)向,機(jī)動(dòng)性好,后輪驅(qū)動(dòng)。為改善轉(zhuǎn)向及碾壓性能,宜采用鉸接式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和全輪驅(qū)動(dòng)。前輪框架和機(jī)架鉸接,以減少路面不平時(shí)的機(jī)身擺動(dòng)。后輪和機(jī)架為剛性聯(lián)接。

五、采用液壓操縱、用威格士液壓缸控制轉(zhuǎn)向。前后碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結(jié)物。還裝有噴水系統(tǒng),用于壓實(shí)瀝青路面時(shí),對(duì)碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內(nèi)加裝鐵、砂、水等加大壓重。

ATOS阿托斯葉片泵

ATOS葉片泵

意大利ATOS電磁閥、ATOS常規(guī)閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥、ATOS比例閥、ATOS換向閥、ATOS蓋板、ATOS柱塞泵、ATOS齒輪泵、ATOS葉片泵、ATOS普通油缸、ATOS伺服油缸、ATOS電子器件、ATOS附件等液壓產(chǎn)品。

大量現(xiàn)貨庫(kù)存,

PFE-31016/1DT 

PFE-31016/1DU 

PFE-31022/1DT 

PFE-31022/1DU 

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PFE-31028/1DT 

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PFE-32036/3DT 

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PFE-42070/7DV 

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PFE-51090/1DU 

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PFE-51129/1DT 

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PFE-52090/3DT 31 

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PFED-43029/016/1SWO 

PFED-43029/028/1DVO 20  

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PFED-43037/022/1DVO 20 

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PFED-43056/016/1DTO  

PFED-43070/016/1DUO 

PFED-43070/044/1DUO 20 

PFED-43070/044/1DVO 

PFED-54090/070/1DUO 21 

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PFED-54090/070/3DUF 21 

PFED-54110/029/1DTO 21 

PFED-54110/029/1DUO  

PFED-54110/056/1DUO 21  

PFED-54110/056/3DWB 21  

PFED-54129/029/1DWG 21  

PFED-54150/070/3DVO  

PFED-54150/085/1SVO 21 

PFED-54150/085/3DWO 21  

PFEX2-31036/31022/1DT 

PFEX2-42045/31022/3DT 21 

PFEX2-51150/51129/3DV 23  

PFEX2-51150/51150/3DV 23  

PFEX2-51150/51150/3DW 23  

PFEXC-51150/3DV 

PFEXD-42085/43056/016/3DTA 

液壓傳動(dòng)的定義

液壓傳動(dòng)是指以液體為工作介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和控制的一種傳動(dòng)方式。在液體傳動(dòng)中,根據(jù)其能量傳遞形式不同,又分為液力傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)。液力傳動(dòng)主要是利用液體動(dòng)能進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)方式,如液力耦合器和液力變矩器。液壓傳動(dòng)是利用液體壓力能進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)方式。在機(jī)械上采用液壓傳動(dòng)技術(shù),可以簡(jiǎn)化機(jī)器的結(jié)構(gòu),減輕機(jī)器質(zhì)量,減少材料消耗,降低制造成本,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高工作效率和工作的可靠性。

液壓傳動(dòng)的綜合應(yīng)用領(lǐng)域

液壓傳動(dòng)相對(duì)機(jī)械傳動(dòng)來(lái)說,是一門新技術(shù)。自十七世紀(jì)中葉帕斯卡提出靜壓原理,液壓傳動(dòng)已有三百多年歷史。然而液壓傳動(dòng)的推廣使用只是近五、六十年的事。直到本世紀(jì)三十年代液壓傳動(dòng)才開始應(yīng)用到普通機(jī)床上。第二次世界大戰(zhàn)期間,由于兵器的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求,推動(dòng)了反應(yīng)快、動(dòng)作準(zhǔn)、功率大的液壓傳動(dòng)裝置的發(fā)展。戰(zhàn)后,液壓技術(shù)迅速轉(zhuǎn)向民用,在機(jī)床、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等行業(yè)中逐步推廣。本世紀(jì)六十年代以后,隨著原子能技術(shù)、空間技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等的發(fā)展,至今它已應(yīng)用國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域中去。我國(guó)的液壓工業(yè)始于上個(gè)世紀(jì)五十年代,其產(chǎn)品最初應(yīng)用于機(jī)床和鍛壓設(shè)備上,后來(lái)又用于拖拉機(jī)和工程機(jī)械。自從國(guó)外引進(jìn)一些液壓元件生產(chǎn)技術(shù),同時(shí)進(jìn)行自行設(shè)計(jì)液壓產(chǎn)品以來(lái),我國(guó)的液壓元件已從低壓到高壓形成了系統(tǒng)列,并在各種機(jī)械上設(shè)備上得到了廣泛的使用。

(1)一般工業(yè)用液壓系統(tǒng)塑料加工機(jī)械(注塑機(jī))、壓力機(jī)械(鍛壓機(jī))、重型機(jī)械(廢鋼壓塊機(jī))、機(jī)床(全自動(dòng)六角車床、平面磨床)等;

(2)行走機(jī)械用液壓系統(tǒng)工程機(jī)械(挖掘機(jī))、起重機(jī)械(汽車吊)、建筑機(jī)械(打樁機(jī))、農(nóng)業(yè)機(jī)械(聯(lián)合收割機(jī))、汽車(轉(zhuǎn)向器、減振器)等;

(3)鋼鐵工業(yè)用液壓系統(tǒng) 冶金機(jī)械(軋鋼機(jī))、提升裝置(升降機(jī))、軋輥調(diào)整裝置等;

(4)土木工程用液壓系統(tǒng) 防洪閘門及堤壩裝置(浪潮防護(hù)擋板)、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)和礦山機(jī)械(鑿巖機(jī))等;

(5)發(fā)電廠用液壓系統(tǒng)渦輪機(jī)(調(diào)速裝置)等;

(6)特殊技術(shù)用液壓系統(tǒng) 巨型天線控制裝置、測(cè)量浮標(biāo)、飛機(jī)起落架的收放裝置及方向舵控制裝置、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等;

(7)船舶用液壓系統(tǒng) 甲板起重機(jī)械(絞車)、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等;

(8)軍事工業(yè)用液壓系統(tǒng)火炮操縱裝置、艦船減搖裝置、飛行器仿真等。

液壓傳動(dòng)在日常生活中的應(yīng)用

在我們生活中最常見的是液壓千斤頂、汽車的轉(zhuǎn)向助力、挖掘機(jī)、飛機(jī)起落架的收放裝置及方向舵控制裝置、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)、船尾推進(jìn)器等,這些都是都機(jī)械上的!你看見有液壓缸就是液壓傳動(dòng)!

  液壓傳動(dòng)技術(shù)在礦井提升系統(tǒng)中的應(yīng)用

  TEl30型液壓站的主要作用

  (1)可以為盤形制動(dòng)器提供不同油壓值的壓力油,以獲得不同的制動(dòng)力矩。

 ?。?)在事故狀態(tài)下,可以使制動(dòng)器的油壓迅速降到預(yù)先調(diào)定的某一值,經(jīng)過延時(shí)后,制動(dòng)器的全部油壓迅速回到零,使制動(dòng)器達(dá)到全制動(dòng)狀態(tài)。

 ?。?)TEl30型液壓站可以供給控制單繩雙筒礦井提升機(jī)調(diào)繩裝置所需要的壓力油。

 l、油箱;2、網(wǎng)式過濾器;3、電機(jī);4、油泵;5、紙質(zhì)過濾器;6、電液調(diào)壓裝置;7、電磁換向閥;8、溢流閥;9、減壓閥;10、單向閥;11、電磁換向閥;12、彈簧蓄力器;13、液動(dòng)換向閥;14、壓力表開關(guān);15、壓力表;16、電磁換向閥;17、電磁換向閥;18、電磁換向閥;19、電接點(diǎn)壓力式溫度計(jì);2O、電接點(diǎn)壓力表;21、截止閥。

  液壓站工作原理介紹

  為了確保提升機(jī)的正常工作,液壓站油箱中間用鋼板隔開,相當(dāng)于2個(gè)獨(dú)立油箱,并帶有2臺(tái)葉片泵裝置,一臺(tái)工作、一臺(tái)備用。二泵替換工作時(shí),同液動(dòng)換向閥13自動(dòng)換向,2臺(tái)葉片泵裝置放在油箱側(cè)面地面上,便于維修。安全制動(dòng)部分由電磁閥G3、G4、G5、G6,減壓閥9、溢流閥8、蓄力器12等件組成。對(duì)單繩雙筒提升機(jī)來(lái)說又在此基礎(chǔ)上增加了電磁閥18(G1、G2)以供詞繩使用,液壓站為盤形制動(dòng)器提供了不同油壓的油,油壓的變化,由電液調(diào)壓裝置b來(lái)調(diào)節(jié),這時(shí)安全制動(dòng)部分的電磁閥G3、G4、G5帶電,油路通,壓力油通過管路分別進(jìn)入盤形制動(dòng)器。油壓的變化,通過提升機(jī)司機(jī)控制電液調(diào)壓裝置的電流大小來(lái)實(shí)現(xiàn),從而達(dá)到調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩的目的。

  2.3液壓站的安全制動(dòng)中的原理應(yīng)用系統(tǒng)正常]_作時(shí),電磁鐵G3、G4、G5通電,G1、G2、G6斷電,壓力油通過電磁閥11、17分別進(jìn)入制動(dòng)器,開閘,保證提升機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)壓力油經(jīng)過減壓閥9、單向閥10進(jìn)入彈簧儲(chǔ)力器l2,達(dá)到某一級(jí)制動(dòng)油壓Pl級(jí),當(dāng)提升機(jī)實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)時(shí)(其中包括全礦停電)電機(jī)3斷電,油泵停止供油,電磁鐵G3、G4斷電。TEl30型液壓站固定卷筒制動(dòng)器的壓力油迅速回油箱,油壓降到零。TEl30游動(dòng)卷筒制動(dòng)器的壓力油經(jīng)電磁閥l1,一部分壓力油流到彈簧儲(chǔ)力器12內(nèi),另一部分由溢流閥8流回油箱,使這局部系統(tǒng)內(nèi)油壓值,保持一級(jí)制動(dòng)油壓值P1級(jí),再經(jīng)過延時(shí)繼電器延時(shí),電磁鐵G5延時(shí)斷電,G6延時(shí)通電,使油壓迅速降到零,達(dá)到全制動(dòng)狀態(tài)。

 液壓傳動(dòng)在機(jī)械中詳細(xì)的應(yīng)用

  驅(qū)動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)以及各種傳動(dòng)和操縱裝置有多種形式。根據(jù)所用的部件和零件,可分為機(jī)械的、電氣的、氣動(dòng)的、液壓的傳動(dòng)裝置。經(jīng)常還將不同的形式組合起來(lái)運(yùn)用——四位一體。由于液壓傳動(dòng)具有很多優(yōu)點(diǎn),使這種新技術(shù)發(fā)展得很快。液壓傳動(dòng)應(yīng)用于金屬切削機(jī)床也不過四五十年的歷史。航空工業(yè)在1930年以后才開始采用。特別是最近二三十年以來(lái)液壓技術(shù)在各種工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

  在機(jī)床上,液壓傳動(dòng)常應(yīng)用在以下的一些裝置中:

  1.進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置磨床砂輪架和工作臺(tái)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)大部分采用液壓傳動(dòng);車床、六角車床、自動(dòng)車床的刀架或轉(zhuǎn)塔刀架;銑床、刨床、組合機(jī)床的工作臺(tái)等的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)也都采用液壓傳動(dòng)。這些部件有的要求快速移動(dòng),有的要求慢速移動(dòng)。有的則既要求快速移動(dòng),也要求慢速移動(dòng)。這些運(yùn)動(dòng)多半要求有較大的調(diào)速范圍,要求在工作中無(wú)級(jí)調(diào)速;有的要求持續(xù)進(jìn)給,有的要求間歇進(jìn)給;有的要求在負(fù)載變化下速度恒定,有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

  2.往復(fù)主體運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置龍門刨床的工作臺(tái)、牛頭刨床或插床的滑枕,由于要求作高速往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),并且要求換向沖擊小、換向時(shí)間短、能耗低,因此都可以采用液壓傳動(dòng)。

  3.仿形裝置車床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統(tǒng)來(lái)完成。 其精度可達(dá)0.01~0.02mm。此外,磨床上的成形砂輪修正裝置亦可采用這種系統(tǒng)。

  4.輔助裝置機(jī)床上的夾緊裝置、齒輪箱變速操縱裝置、絲桿螺母間隙消除裝置、垂直移動(dòng)部件平衡裝置、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等,采用液壓傳動(dòng)后,有利于簡(jiǎn)化機(jī)床結(jié)構(gòu),提高機(jī)床自動(dòng)化程度。

  5.靜壓支承重型機(jī)床、高速機(jī)床、高精度機(jī)床上的軸承、導(dǎo)軌、絲杠螺母機(jī)構(gòu)等處采用液體靜壓支承后,可以提高工作平穩(wěn)性和運(yùn)動(dòng)精度。





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