油研YUKEN電液換向閥

電液換向閥是電磁換向閥和液控?fù)Q向閥的組合，它是用電磁換向閥控制液控?fù)Q向閥的動(dòng)作，變換流體流動(dòng)方向的控制閥。電液換向主要用在流量超過(guò)電磁換向閥正常工作允許范圍的液壓系統(tǒng)中，對(duì)執(zhí)行元件的動(dòng)作進(jìn)行控制，或?qū)τ鸵旱牧鲃?dòng)方向進(jìn)行控制。

電液換向閥的特性

　　1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕，加工方便。

　　2、密封性能良好，內(nèi)泄量少。

　　3、換向響應(yīng)速度快，反應(yīng)靈敏。

　　4、換向可靠性高。

 電液換向閥使用注意事項(xiàng)

　　1、電液換向閥應(yīng)用規(guī)定的螺釘安裝在連接底板上，不允許用管道支持閥門(mén)。

　　2、連接底板與閥結(jié)合面的表面粗糙應(yīng)保證在以上，平面度應(yīng)小于0.1mm。

　　3、電液換向閥的安裝保持軸線呈水平方向，不允許傾斜和垂直方向安裝。

　　4、電液換向閥的控制形式分內(nèi)部控制和外部控制。內(nèi)部控制是通過(guò)進(jìn)入主閥的壓力油直接供給上部先導(dǎo)閥進(jìn)行內(nèi)部控制；外部控制是通過(guò)系統(tǒng)中專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的油源供給上部先導(dǎo)閥進(jìn)行外部控制。

　　5、電液換向閥控制油回油形式為外部回油，先導(dǎo)閥控制回油口單獨(dú)引出，直接回油箱。

　　6、若系統(tǒng)中電液閥使用較多，一般用外部控制，但若系統(tǒng)中電液閥使用較少，且為小型電液閥，系統(tǒng)較簡(jiǎn)單，大多采用內(nèi)部控制。

　　7、對(duì)于初始中位的滑閥機(jī)能，為使液壓泵卸荷的電液換向閥(如M型、H型、K型等)當(dāng)采用內(nèi)部控制型式時(shí)，應(yīng)在主閥的回油管路上安置開(kāi)啟壓力在1Mpa以上的背壓閥，以保證主閥芯的換向動(dòng)作。

　　8、本廠老型號(hào)產(chǎn)品出廠均按外部控制、外部回油安裝，若要改為內(nèi)部控制，只需將先導(dǎo)閥拆下，旋轉(zhuǎn)180度，再裝上即可。新型號(hào)產(chǎn)品均為內(nèi)部控制，外部回油。

　　9、產(chǎn)品應(yīng)在規(guī)定的技術(shù)條件下工作，以確保產(chǎn)品的正常工作。

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液壓換向閥的工作原理

液壓換向閥按換向閥所把持的通路數(shù)不共：二通、三通、四通和五通等。應(yīng)用閥芯錯(cuò)閥體的絕對(duì)活動(dòng)，使油路交通、閉斷或變換油淌的方向，從而名隱液壓履行元件及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的承動(dòng)、結(jié)束或變換運(yùn)動(dòng)方向。

1、工息本理

滑閥式換向閥的工作本理圖，當(dāng)閥芯向右移動(dòng)必定的間隔時(shí)，由液壓泵輸入的壓力油從閥的P口經(jīng)A口贏向液壓缸右腔，液壓油缸右腔的油經(jīng)B口源回油箱，液壓缸活塞向右運(yùn)動(dòng);反之，若閥芯向右移動(dòng)某一間隔時(shí)，液流反向，活塞向左活動(dòng)。

　　2、 換向閥的構(gòu)造

　　1) 手動(dòng)換向閥

　　應(yīng)用手動(dòng)杠桿回轉(zhuǎn)變閥芯地位名隱換向。分彈簧主動(dòng)復(fù)位(a)跟彈簧鋼珠(b)定位二種。

　　2) 靈活換向閥

　　靈活換向閥又稱(chēng)言程閥，重要用去節(jié)制機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的止程，還幫于裝置在工作臺(tái)上的檔鐵或凹輪迫使閥芯運(yùn)動(dòng)，從而掌握液流方向。

　　3) 電磁換向閥

　　弊用電磁鐵的通電呼分取斷電開(kāi)釋而間接推進(jìn)閥芯回節(jié)制液流方向。它非電氣解統(tǒng)和液壓系統(tǒng)之間的疑號(hào)轉(zhuǎn)換元件。

  替二位三通交換電磁閥構(gòu)造。在圖示地位，油口 P和A相通，油口B斷合;當(dāng)電磁鐵通電呼分時(shí)，拉桿1將閥芯2拉向左瑞，那時(shí)油心P戰(zhàn)A斷啟，而和B相通。當(dāng)電磁鐵斷電開(kāi)釋時(shí)，彈簧3推進(jìn)閥芯復(fù)位。

　　4) 液動(dòng)換向閥

　　應(yīng)用把持油路的壓力油去轉(zhuǎn)變閥芯位置的換向閥。閥芯非由其二端稀封腔外油液的壓差回挪動(dòng)的。如圖所示，當(dāng)壓力油從K2入進(jìn)滑閥左腔時(shí)，K1接通回油，閥芯向右移動(dòng)，使P和B相通，A和T相通;當(dāng)K1交通壓力油，K2交通回油，閥芯向左挪動(dòng)，使P和A相通，B和T相通;當(dāng)K1戰(zhàn)K2皆通回油時(shí)，閥芯回到兩頭位置。

　　5)電液換向閥

　　由電磁澀閥跟液動(dòng)滑閥組成。電磁閥伏后導(dǎo)息用，能夠轉(zhuǎn)變把持液淌方向，從而改變液動(dòng)滑閥閥芯的地位。用于大西型液壓裝備外。

　　3、 換向閥的性能戰(zhàn)特色

　　1)滑閥的中位性能

　　各種把持方法的三位四通和三位五通式換向滑閥，閥芯在兩頭位置時(shí)，各油口的連通情形稱(chēng)替換向閥的西位性能。其罕用的有“O"型、“H"型、“P"型、K"型、“M"型等。

　　剖析和抉擇三位換向閥的中位性能時(shí)，平常斟酌：

　　(1)體系保壓 P心阻塞時(shí)，體系保壓，液壓泵用于多缸解統(tǒng)。

　　(2) 解統(tǒng)卸荷 P口通順地和T口相通，體系卸荷。(H K X M型)

　　(3) 換向穩(wěn)當(dāng)取精度 A、B二口阻塞，換向進(jìn)程西難發(fā)生沖擊，換向不安穩(wěn)，但精度高;A、B口皆通T口，換向仄穩(wěn)，但精度矮。

　　(4) 開(kāi)動(dòng)安穩(wěn)性 閥在外位時(shí)，液壓油缸某腔通油箱，封動(dòng)時(shí)有充足的油液伏慢沖，承動(dòng)不穩(wěn)當(dāng)。

　　(5) 液壓油缸浮動(dòng)和在免意位置下結(jié)束

　　2)澀閥的液能源

　　由液流的動(dòng)質(zhì)定律否知，油液通功換向閥時(shí)作用在閥芯上的液動(dòng)力有穩(wěn)態(tài)液動(dòng)力和瞬態(tài)液動(dòng)力兩種。

　　(1)穩(wěn)態(tài)液能源：閥芯挪動(dòng)結(jié)束，啟齒固定前，液流淌功閥心時(shí)果動(dòng)質(zhì)變更而息用在閥芯下無(wú)使閥口閉大的趨勢(shì)的力，和閥的源質(zhì)無(wú)關(guān)。

　　(2)瞬態(tài)液能源：滑閥在移動(dòng)進(jìn)程中，閥腔液源因減速或加速而作用在閥芯上的力，取移動(dòng)快度無(wú)關(guān)。

　　3)液壓卡松景象

　　卡松本果：臟物入進(jìn)縫隙;暖度降低，閥芯收縮;但賓要起因非滑閥副多少何外形和共口度變更引伏的徑向不均衡力的作用，其重要包含：

　　a閥芯和閥體間有多少何外形誤差，軸口線仄言但不沉離

　　b 閥芯果減工誤差而帶無(wú)倒錐，軸口線仄言但不沉分

　　c 閥芯名義無(wú)部分崛起

　　加大徑向不均衡力辦法：

　　1) 進(jìn)步制作和拆卸精度

　　2) 閥芯下合環(huán)形均壓槽

EBG-06-H-60T 

EFBG-06-250-C-20T145  

ELFBG-03-125-C-10 

S-BG-06-L-40T 

EFBG-03-125-H-20T

S-BG-03-L-40 

ERBG-06-H-5111 

BG-03-32T，

EFBG-06-500-C-5120

EBG-03-H-60T

S-BG-03-L-40

S-BG-03-R-40

S-BG-03-V-L-40

S-BG-03-V-R-40

S-BG-06-L-40

S-BG-06-R-40

S-BG-06-V-L-40

S-BG-06-V-R-40

S-BSG-03-2B3B-D24-N1-51     

S-BSG-03-2B3B-D24-N1-L-51  

S-DSG-03-2B2-D24-C-N1-50  

S-DSG-03-2D2-D24-C-N1-50 

S-BSG-03-2B3B-D24-C-N-L-53 

S-BSG-10-2B3B-D24-N1-53 

S-BSG-06-2B3B-D24-N1-L-53  

S-BSG-06-2B3B-D24-N1-L-52T 

S-BSG-06-2B3B-D24-N1-51

S-BSG-03-2B3B-A240-N1-48  

S-BSG-03-2B3B-A240-N1-50  

S-BSG-06-3C3-D24-N1-L-52T   

S-BSG-10-2B3B-A240-N1-51   

S-BSG-10V-2B3B-D24-N1-51   

S-BSG-03V-2B3B-D24-N1-51  

S-BSG-06-2B3A-D24-N1-52T

YUKEN遙控溢流閥

DT-01-22

DG-01-22

YUKEN直動(dòng)式溢流閥

DT-02-B-22

DT-02-C-22

DT-02-H-22

DG-02-B-22

DG-02-C-22

DG-02-H-22

EFBG-03-125-H-20T233-L  

EFBG-06-250-H-20T145 

EBG-03-H-60T 

EDG-01V-C-1-PNT13-51

EDG-01V-H-PNT17-50

EDG-01V-C-1CPNT10-60T

EDG-01V-C-P19T17-50

EDG-01V-C-P18T17-5013 

EDG-01V-H-PNT11-51

EDG-01V-C-PNT10-60T   

EDG-01V-C-PNT09-50

EDG-01V-C-PNT11-51

EDG-01V-C-PNT13-51    

EDG-01V-C-PNT13-50

EDG-01V-C-PNT13-60T  

EDG-01V-H-PNT09-51-C

EDC-01V-H-PNT10-50

EDG-01V-C-1-PNT10-60T 

EDG-01V-H-1-PNT11-50

EDG-01V-H-1-PNT11-60

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EDG-01V-H-PNT13-50

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EDG-01V-H-1-PNT13-51

EDG-01V-C-1-PNT13-60T

EDG-01V-C-PNT13-60T

EDG-01V-C-PNT11-60T

EDG-01V-C-1-PNT11-50Z

EDG-01V-C-PNT15-51

EDG-01V-H-PNT15-51

二、溢流閥工作原理

　　溢流閥工作時(shí)，是利用彈簧的壓力來(lái)調(diào)節(jié)、控制液壓油的壓力大小。當(dāng)液壓油的壓力小于工作需要壓力時(shí)，閥芯被彈簧壓在液壓油的流入口，當(dāng)液壓油的壓力超過(guò)其工作允許壓力即大于彈簧壓力時(shí)，閥芯被液壓油頂起，液壓油流入，方向右側(cè)口流出，回油箱。液壓油的壓力越大，閥芯被液壓油頂起得越髙，液壓油經(jīng)溢流閥流回油箱的流量越大如過(guò)液壓油的壓力小于或等于彈簧壓力，則閥芯落下，封住液壓油進(jìn)口。

　　由于油泵輸出的液壓油壓力固定，而工作油缸用液壓油的壓力總要比油泵輸出液壓油壓力小，所以正常工作時(shí)總會(huì)有一些液壓油從溢流閥處流回油箱，以保持液壓油缸的工作壓力平衡、正常工作。由此可見(jiàn)，溢流閥的作用是能夠防止液壓系統(tǒng)中的液壓油壓力超出額定負(fù)荷，起安全保護(hù)作用。另外，溢流閥與節(jié)流閥配合，節(jié)流閥調(diào)節(jié)液壓油的流量大小，可控制活塞的移動(dòng)速度。

三、溢流閥的類(lèi)型

　　根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，溢流閥可分為直動(dòng)型和先導(dǎo)型兩類(lèi)。直動(dòng)型溢流閥是作用在閥芯上的主油路液壓力與調(diào)壓彈簧力直接相平衡的溢流閥。根據(jù)閥口和測(cè)壓面結(jié)構(gòu)形式不同，形成三種基本結(jié)構(gòu)。無(wú)論何種結(jié)構(gòu)，直動(dòng)型溢流閥均是由調(diào)壓彈簧和調(diào)壓手柄、溢流口、測(cè)壓面三部分構(gòu)成。 直動(dòng)型溢流閥與先導(dǎo)型溢流閥的比較：直動(dòng)型溢流閥： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靈敏度高，但壓力受溢流量的變化影響較大，調(diào)壓偏差大，不適于在高壓、大流量下工作，常作安全閥或用于調(diào)壓精度不高的場(chǎng)合。

　　先導(dǎo)型溢流閥：主閥彈簧主要用于克服閥芯的摩擦力，彈簧剛度小。當(dāng)溢流量變化引起主閥彈簧壓縮量變化時(shí)，彈簧力變化較小，因此閥進(jìn)口壓力變化也較小。調(diào)壓精度高，廣泛應(yīng)用于高壓、大流量系統(tǒng)。 溢流閥的閥芯在移動(dòng)過(guò)程中要受到摩擦力的作用，閥口開(kāi)大和關(guān)小時(shí)的摩擦力方向剛好相反，使溢流閥開(kāi)啟時(shí)的特性與關(guān)閉時(shí)的特性產(chǎn)生差異。

液壓溢流閥怎么調(diào)壓力

　　溢流閥螺釘全松開(kāi)，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，慢慢擰緊螺釘，看壓力表，升壓幾兆帕之后停止，讓設(shè)備在這個(gè)壓力下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，然后重復(fù)升壓，運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程，直至調(diào)整到設(shè)定壓力。

　　每個(gè)液壓站的油泵出口都會(huì)有溢流閥，有些時(shí)候因?yàn)槟承┰颍米映隹诘膲毫赡艽笥谙到y(tǒng)所需要的壓力，這個(gè)時(shí)候就需要溢流閥將多余的壓力卸掉，將油排回油箱。

　六、溢流閥壓力上升但升不到最高原因分析

　　溢流閥壓力上升但升不到最高調(diào)節(jié)壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為：盡管全緊調(diào)壓手輪，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升，特別是油溫高時(shí)尤為顯著。主要產(chǎn)生原因如下。

　?。?）液壓油溫度高，內(nèi)泄漏增大。

　?。?）液壓泵內(nèi)部零件磨損，內(nèi)泄漏增大，輸出流量減少；壓力升高，輸出流量更小，不能維持高負(fù)載對(duì)流量的需要，壓力上升不到最大壓力。并且表現(xiàn)為調(diào)到壓力后，壓力表指針劇烈波動(dòng)，波動(dòng)的區(qū)間較大，溢流閥壓力調(diào)不上去。

　?。?）較大污物顆粒進(jìn)人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi)，部分阻塞小孔，使進(jìn)入先導(dǎo)閥的先導(dǎo)流量減少，主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力，使壓力不能升高到最高。

　?。?）由于主閥芯與閥體孔配合過(guò)松，拉傷、出現(xiàn)溝槽，或使用后嚴(yán)重磨損，通過(guò)主閥阻尼小孔進(jìn)入彈簧腔的油流有一部分經(jīng)此間隙流往回油口（如Y型閥、二節(jié)同心式閥）；對(duì)于YF型等三節(jié)同心式閥，則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動(dòng)接合面磨損，配合間隙大，通過(guò)主閥阻尼孔進(jìn)入彈簧腔的流量經(jīng)此間隙再經(jīng)閥芯孔返回油箱。

　?。?）先導(dǎo)錐閥與閥座之間因液壓油中的污物、水分、空氣及其他化學(xué)物質(zhì)而產(chǎn)生磨損拉傷，不能很好地密合，壓力也升不到最高。

　?。?）先導(dǎo)錐閥與閥座接觸面有缺口。或者失圓成鋸齒狀，使二者之間不能很好地密合。

　?。?）調(diào)壓手輪螺紋或調(diào)節(jié)螺釘有碰傷、拉傷，使得調(diào)壓手輪不能擰緊到極限位置，而不能*將先導(dǎo)閥彈簧壓縮到應(yīng)有的位置，壓力也就不能調(diào)到最大。

　?。?）調(diào)壓彈簧因裝錯(cuò)成軟彈簧，或因彈簧疲勞剛性下降，或因折斷，壓力便不能調(diào)到最大。

　?。?）因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開(kāi)度上，文章由常州澤德水泵網(wǎng)整理呈不*打開(kāi)的微開(kāi)啟狀態(tài)。此時(shí)，壓力雖可調(diào)到一定值，但不能再升高。

油研YUKEN電液換向閥